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随着时代发展铁路标志桩的变化
编辑:青海垚卓建筑工程有限公司   发布时间:2020-05-25

随着国内铁路里程总量的飞速增长,铁路相关设备的供给量一直处于较高的水平。而作为伴随铁轨一同安置的铁路标志桩,也因此有了巨大的市场空间。但是以AB桩为主的各种铁路标志桩,由于生产难度低,所以生产销售的工厂企业数量庞大且混乱。众所周知,AB桩有着国家统一标准,外形尺寸、材料重量都有着严格规范,甚至原料钢筋直径和混净土灰号都是要求好的。正因为AB桩的技术要求非常低,所以各个生产企业之间的质量差距较小。既然能够通过国家标准的监测要求,又何必提升产品质量呢?


玻璃纤维是一种抗腐蚀、强度高的非金属材料,作为一种增强材料,玻璃纤维能够有效提升复合材料的坚硬度。而材料科学经过数十年的科技发展,纤维、石墨纤维、硼纤维等高强度材料早已成为人类生活当中不可或缺的一部分。同样追求结实耐用的铁路标志桩,为什么还要纠结于一遍又一遍重复古旧的钢筋水泥工艺呢?如果AB桩引入了一种全新原料,它就是航天航空领域的功勋级材料——玻璃纤维。生产铁路标志桩的生产过程中,在砂石水泥这个环节加入了玻璃纤维并充分搅拌。待水泥凝固后发现,添加的玻璃纤维很好的起到了结构加固的作用,AB桩的坚固和耐磨性都获得了有效提升。并且,作为一种应用范围极其广泛的加固材料,玻璃纤维的价格可以说是非常低廉,为AB桩增加的生产成本微乎其微。由于以水泥为原料,且动辄几百斤,铁路标志桩非常容易在长途运输中产生磨损,这种损耗一直是铁路部门头疼的因素。而根据数据统计,引入了新材料的AB桩,能够有效降低铁路标志桩运输过程中5%的损耗率,长久使用更是受益无穷。

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